梟龍飛機總設計師楊偉

在首飛現場見到梟龍飛機總設計師楊偉，不禁驚訝于他的年輕。他今年40歲，圓圓的臉上架一副金絲邊眼鏡，語調平穩，嘴角含笑。

楊偉肩上的擔子很重。他參與研製的某重點型號飛機已經裝備部隊，是我國第一架自行設計、有自主智慧財産權的新一代殲擊機，目前他正全力推進該型飛機設計定型工作。同時，他還在國家某重點型號的雙座型飛機，以及超七型飛機的研製中擔任總設計師。

厚愛梟龍他就像多了個兒子

談起梟龍型飛機，身為611研究所總設計師兼常務副所長的楊偉就像小孩子一樣爽快：“有媒體將梟龍比喻成我兒子，的確，在我心裏梟龍的地位就像我的兒子一樣重。”

當2001年超七型飛機的研製計劃得到確認時，楊偉很激動，同時也感到了沉重的壓力。研製計劃要求超七型飛機2003年首飛，這是國際承諾；而國家某重點型號飛機的研製以及某重點型號雙座型飛機的首飛也要在2003年實現決勝，這是莊嚴使命。研究所面臨著前所未有的挑戰。“我們611研究所最忙的時候實行‘611’工作制，即一週工作6天，每天工作11個小時。”在設計任務最重時，楊偉熬到夜裏兩三點鐘是經常的事。

左右開弓創飛機研製奇跡

作為總設計師，楊偉儘量讓自己從具體事務中抽身出來，把精力用在重大技術的分析、決策和人力、物力資源的組織上，確保研製工作不被拖延。

大量的先進設計理念、技術手段在“梟龍”型飛機的研製中被應用，時間被大大節省了。例如，零部件全部採用三維實體數字化設計，飛機製造廠通過網路接收後，只用一兩周就可以生産出成品。如果使用傳統的方法在二維半平面上進行設計，製造廠則需要三四個月進行加工。

在9個月的時間裏，梟龍型飛機和某重點型號雙座型飛機同時發出了9萬多張A4生産圖，創造了中國飛機研製史上的奇跡。

天府早報  2003年09月04日